2015年12月30日，隨著沈陽南站最后一個施工“天窗”的結束，歷時3年的沈陽南站工程項目建設圓滿收官。
三年來，七公司沈陽南項目廣大員工采取有效舉措，使項目在經濟效益、關鍵節點和技術攻關等方面取得了豐碩的成果。
在經濟效益方面，項目一是開源，從項目投標初期，項目部指派專人緊跟設計院，并與設計單位及時進行溝通。二是節流，首先，通過層層承包，制定計劃-實施-檢查-考核-獎罰的制度，控制工期成本和勞務成本。其次，各種材料和設備的選定，采取招標的方式，有效降低材料價格。在設備使用上，采取量化考核的管理模式，大大提高了機械使用效率。三是變更創效，通過管理策劃，制定變更索賠策略。首先，先算后變，爭取主動變更；其次，盯緊現場，及時做好四方簽證。截至2015年末，項目已審核通過I類變更一項，II類變更三項。
在關鍵節點方面，兩次大型的高鐵轉線施工和“三線一站”的順利開通，都取得了令人矚目的成效。2013年6月30日哈大正線轉過渡線施工，是全國首次高鐵線路上的大型轉線施工。項目部經過精心準備，施工方案優化，確保了大轉線順利完成。2014年10月15日，哈大過渡線轉回正線施工，是鐵路局年內最大的轉線施工，其封鎖時間（14小時30分）之長，投入人數（2000多人）之多，均創高鐵轉線施工之最。也是全國首例在使用中的高鐵上建設車站、車站分步開通的工程。
在技術攻關方面，項目QC攻關小組解決了客專線18號單開道岔質量重、體積大、長度長，無法采用機械安裝就位問題，解決了大型道岔利用封鎖施工時間整體拖拉就位，就位后立即開通使用的問題。項目部取得了大型道岔撥移就位的施工成果及工法；填補了公司鋪設客專線18號鋼筋混凝土枕提速道岔施工的空白。
