12月27日，由中國中鐵旗下中鐵城投公司投資建設運營，中鐵大橋院、中鐵設計勘察設計，中鐵二局、六局、八局、九局、北京局、物貿等單位參建的樂山至西昌高速公路（樂山至馬邊段）正式通車運營，大峨眉交旅融合先行示范區(qū)“五橫五縱”快速轉換網再添新通道，樂山市至馬邊彝族自治縣、西昌市最快車程分別為1小時30分鐘、3小時。
樂西高速公路（樂山至馬邊段）全長84.1公里，途經樂山市峨眉山市、市中區(qū)、高新區(qū)、沙灣區(qū)、沐川縣，主線全長75.76公里，聯(lián)絡線全長8.34公里，采用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度80公里/小時，總投資164.79億元。
施工期間，中國中鐵建設者弘揚“開路先鋒”精神，克服線路穿越橫斷山脈帶來的沿線地形地質條件復雜影響，以及項目施工組織難度大、安全風險點多、環(huán)保要求高等困難，優(yōu)化施工工藝、狠抓工序銜接，采用先進工裝設備，實現(xiàn)作業(yè)智能化、信息化、機械化，保障了項目建設有序推進。
在武圣樞紐互通施工中，建設者采用的C匝道130米小半徑平曲線下架設40米跨度T梁施工技術為全國首例，為國內大跨度結構在小半徑曲線段上架設施工提供了寶貴經驗。石油廠特大橋高墩施工是全線建設關鍵節(jié)點，技術難度大、安全風險高，建設者引入液壓自動爬模，其融合一鍵啟停、智能爬升等前沿功能，不僅大幅提升了施工速度，而且有效實現(xiàn)全建設周期本質安全。
在建設過程中，中國中鐵各單位積極履行央企社會責任，深入開展“萬企興萬村”“就業(yè)幫扶”“助學幫扶”“助農幫扶”“愛心幫扶”等公益活動。其中，攜手樂山市沙灣區(qū)踏水鎮(zhèn)鎮(zhèn)政府精心打造的“稻田藝術”研學旅游項目，成功吸引鄉(xiāng)村旅游年客流量達20余萬人次，帶動當?shù)丶w經濟增收400余萬元，為鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的實施貢獻了力量。
據悉，作為四川高速路網8條縱線中的第7縱，樂西高速全線通車后，將成為連接成都平原經濟區(qū)與攀西經濟區(qū)的第二走廊，為西部綜合交通樞紐高質量發(fā)展注入新動能，對助力沿線地區(qū)鄉(xiāng)村振興發(fā)展，加快融入成渝地區(qū)雙城經濟圈具有重大意義。
