11月27日18時30分，京沈高鐵沈陽樞紐丁香特大橋最后一孔箱梁架設就位，架梁施工難度最大的丁香特大橋成功架設。同時標志著中鐵九局施工的京沈高鐵沈陽樞紐4座特大橋全部鋪架完畢，共架設箱梁162孔。
10月下旬開始，中鐵九局承建的京沈高鐵沈陽樞紐工程進入架梁施工高潮。丁香特大橋、秦京下聯特大橋、京秦下聯特大橋、京秦上聯特大橋等4座特大橋同時架梁，施工場面十分壯觀。由于施工場地狹窄，丁香特大橋和秦京下聯特大橋還要跨越京哈上行線和京哈下行線，架梁施工難度大。特別是進入冬季施工，更增加了架梁施工難度。中鐵九局京沈高鐵沈陽樞紐項目部精心組織，提前謀劃，制定詳細的安全保證措施，合理優化各特大橋的架梁方案，在運梁便道整修、錨栓孔復測等前期準備工作落實充分，保證了梁體安全、順利、準確的完成架設工作。
在丁香特大橋架梁過程中，8孔16米跨度箱梁上跨秦沈客專正線，安全施工風險大、防護壓力大。要在每天凌晨必須在3點至7點30分的封鎖時間段內將包括運梁、喂梁、梁體架設、錨栓孔注漿等在內的全部架梁工序完成，施工時間緊張。為了確保丁香特大橋架梁萬無一失，項目部在前期準備工作上精心組織，加大現場監控和防護人員投入，保證了封鎖時間段內的安全施工。秦京下聯特大橋采用架橋機和吊車同時從兩端架梁的方法，京秦下聯特大橋采用汽車吊架梁的方法，加快了T梁架設的施工進度。
沈陽樞紐4座特大橋架梁施工的強力推進，為京沈高鐵實驗列車提前上線運行奠定了基礎。
