11月6日，四公司負責施工的呼和浩特地鐵一號線6標市政府站～呼和浩特東站區間左線“發展號”盾構機歷時10天順利完成本標段最大風險源——如意河下穿任務。
呼和浩特地鐵一號線6標市政府站～呼和浩特東站盾構區間隧道長1700.645米，是一號線最長單區間，區間沿線下穿萬通路過街通道、水岸小鎮小區、如意河等危險源。其中最大的施工控制難點為450m半徑S曲線段下穿如意河，線路下穿如意河的角度為80度，下穿段長度約165米，隧道結構頂距河底最小距離約13.66m，地下水水位在18.6m～23.8m之間，掘進控制稍有不當就會出現隧道中心偏離設計軸線、河水倒灌等風險，施工難度極大。
為充分預判可能發生的突發情況，確保安全順利下穿如意河，中鐵九局四公司呼和浩特地鐵項目部采用公司、局、外部專家三級方案論證模式，集思廣益，反復試驗論證，制定出有針對性的應急處置方案。在下穿掘進過程中，項目部嚴格把控細節，按照“勤糾緩糾”的原則，以“精益求精”的態度，做好盾構機掘進姿態的控制工作。同時，嚴格控制注漿量，采取注漿壓力和注漿量雙控原則，對脫出盾尾外側管片背后空間及時進行有效填注，為盾構機順利掘進提供堅實保障。不僅如此，項目部更是圍繞“提質增效黨旗紅、共產黨員當先鋒”主題實踐活動，有針對性的制定了攻關課題并成立了黨員攻關小組，以黨員的先鋒模范作用帶動項目全體員工合力解決難題。
負責區間左線掘進任務的“發展號”盾構機于7月23日始發，截至到目前為止，已掘進1227米，計劃12月下旬貫通。
