2013年8月16日至17日，持續的暴雨到大暴雨造成沈吉鐵路多處損毀，行車中斷。我局接到沈陽鐵路局抗洪搶險的通知后，立即組織七公司、六公司、爆破公司、二公司、三公司等搶險人員和大型機械投入到沈吉線、梅集線沖毀橋梁路段的搶修中。
17日，七公司迅速組織590人搶險隊，分別從吉林、沈陽、本溪、丹東等地，攜帶搶險裝備，兵分四路，冒雨連夜趕到洪水事發地，立即組織救援搶險。
七公司第一路搶險隊伍在接到搶險指揮部命令后，240人從丹東基地出發，冒雨行進，僅用4個小時就趕到梅集線58公里830米處，在面對橋墩傾斜、鋼梁下沉，線路扭曲無法通車的情況，到達現場后，他們立即組織人力卸車投石，進行筑搗為搶修贏得時間。
七公司第二路搶險隊伍接到搶險命令后，350人分別從本溪、沈陽、吉林基地出發，戰勝洪水破毀嚴重、公路中斷和通信不通等困難，半夜零點就到達水害現場。沈吉線章黨至南雜木之間79公里左右2個涵洞、200多延米路基被洪水淘空。他們立即組織人力、設備開始筑搗，組織90臺翻斗車晝夜奮戰，為搶通線路贏得時間。
19日11點58分，由七公司三項目為主體的第一路搶險隊負責的梅集線58公里順利開通，比路局預訂時間提前18小時完成任務，受到好評。
8月18日，六公司在接受沈吉線（清原段）水害搶修工程任務后，第一時間組織300多名參戰員工，40多臺大型機械和運輸車輛，全力投入水害搶修施工中。
六公司在17日下午接到搶險任務后，緊急啟動應急預案，迅速成立了搶險指揮部，并向沈陽樞紐項目部下達了搶險命令。夜里23時30分，六公司在沈陽樞紐項目部緊急召開戰前動員大會，部署搶險救災任務。
18日5時，六公司工程技術人員等先行出發，搶險車隊在經過數小時艱難跋涉，于17時終于抵達災區。在途經跨越渾河的前口北大橋時，發現大橋南側兩端錐體受到洪水沖擊嚴重，嚴重危及救援車輛及行人安全。當即調撥部分人員、機械，對大橋錐體進行加固，搶險人員不顧旅途疲勞，迅速投入搶險戰斗。經過兩個小時的緊張戰斗，大橋搶險加固任務告捷。
