2015年12月1日，中國中鐵九局集團參建的額 （濟納）哈 （密）鐵路開通運營。中鐵九局集團主要承建額哈鐵路新疆境內4標211.71公里線路的路基、橋涵、鋪架、附屬工程和甘肅境內3標102公里線路的鋪架及橋面系工程。
中標后，集團額哈鐵路項目部跑步進場，集團副總經理彭齊任項目部經理。
項目部從優化施工組織設計入手，確定各工序銜接的最佳時間，并以此測算所需投入的人力、設備和物資等。集團將參建子 （分）公司由2個增加到4個，以保證節點工期目標實現。在路基填方施工中，參建員工最多日填土方20萬立方米。
冬季施工開始前，各個分部做好準備工作，向參戰將士發出大干動員令，號召大家全力以赴，有序作業，交一份滿意答卷。
為解決冬季混凝土凝固溫度問題，從入冬開始，項目部在橋涵施工現場搭設了保溫棚，配備了6至8個供暖爐，24小時不斷供暖，使混凝土質量得到保障。
額哈鐵路工程工期緊、任務重、點多線長、自然條件艱苦，項目部堅持 “質量為先，打造精品；以人為本，安全受控”的工程理念，從細化各項管理制度抓起；堅持 “精細化、零缺陷”的質量管理理念，嚴格落實安全質量管理制度；健全質量保證體系，明確部門職責，嚴把施工環節質量關，充分發揮試驗室的檢測功能。
項目部采取日巡月檢方式，及時發現并解決施工現場存在的問題；每月對施工現場安全隱患進行排查登記，制定防范措施，做到環環有人管、人人有專責、辦事有標準、過程有檢查；牢固樹立 “安全為了生產，生產必須安全”的思想，實行安全生產全員化管理，出臺 《項目部安全生產管理辦法》和 《安全生產目標責任制》。
軌道工程施工開始后，項目部確定以鋪軌架梁為主線，班子成員分段包保。
為確保架梁施工按期完成，項目部在配備2臺DJ180架橋機組架梁的基礎上，又增加200噸、300噸汽車吊各一臺。
2015年5月24日，隨著最后一片T梁穩穩落在墩身支撐墊石上，項目部圓滿完成紅柳溝特大橋架梁施工任務。紅柳溝特大橋是項目部管內最高、最長的一座特大橋。
作業人員采取晝夜兩班不間斷施工的方式，克服大風、沙塵暴天氣多等困難，合理安排施工計劃，全面鋪開T梁架設施工。2015年8月16日，項目部完成全部T梁架設任務，日平均架梁3孔。
為確保鋼軌鋪設施工按期完成，項目部配備了兩班鋪軌人員，晝夜不間斷鋪軌。項目部長軌鋪設于2015年4月1日開始，9月5日完成，日平均鋪軌2.41公里。此外，他們還創造了同類鋪軌工藝日最高鋪軌4公里和月平均鋪軌75公里的紀錄。項目部根據當地氣溫變化隨時調整鋼軌放散鎖定施工時間，施工高峰時配備3臺焊軌機同時作業，創造了日放散鎖定鋼軌14公里的紀錄。
2015年5至12月，項目部黨工委以 “黨旗高揚額哈線”主題實踐活動為載體，陸續開展了 “黨員掛牌上崗” “黨員身邊無事故” “黨員幫帶”和 “黨員突擊隊”等活動。6月18日，項目部黨工委為8個黨員突擊隊授旗，68名黨員成為突擊隊員。
項目部工會重視抓好 “三工”建設工作，本著 “節儉、實用、美觀”的原則，為參建員工配備了籃球架、乒乓球臺等娛樂設施，豐富了大家的業余文化生活；加強后勤管理特別是食堂衛生管理，讓大家吃上放心可口的飯菜。項目部多次開展拔河、打乒乓球、下象棋、跳繩等娛樂活動，并與所在地派出所、鄉政府組織籃球友誼賽，促進了路地和諧。
在戈壁灘無水、無電、無通信、風沙大等困難前，中鐵九局集團員工堅持高起點、高標準、高質量、高速度推進工程建設，在歷次企業信用評價中名列前茅。項目部在呼和浩特鐵路局2015年下半年質量信譽評價中排名第一，并榮獲中國中鐵股份有限公司 “紅旗項目部”稱號，項目部總工程師王曉勇獲得火車頭獎章。
