本報訊（記者趙金華）6月1日，在中鐵九局承建的京沈4標架梁“第一架梁路徑”上，800余噸重的32米箱梁穩穩地落座在臥虎溝河特大橋墩柱上，比計劃節點提前15天奏響了架梁的進軍號角，這也是京沈高鐵朝陽段的“第一梁”。
該標段“第一架梁路徑”是從臥虎溝河特大橋至甘蘇廟特大橋約15公里，今年計劃架設32米箱梁172個。架梁工區能否完成和超額完成架梁進度，事關喀左梁場生產計劃的完成和京沈遼寧段整體貫通。建設單位和施工單位都高度重視，被列為關鍵性控制工程。第一榀箱梁架設期間，梁場以絕無僅有的90.2高分歷史記錄，一次性順利通過全國工業產品生產許可證的審查認證。這標志著喀左制梁場完全具備了32米后張法預應力混凝土鐵路橋簡支箱梁的生產資格，由試生產階段進入批量生產階段。已經存梁53榀，達到存梁的極限，箱梁后續生產因無存放地頻頻告急。為此，京沈4標開展“三保一創”一期攻堅勞動競賽，其中“保架梁”列在首位。架梁工區拼裝笨重的提梁機的難度首當其中，他們克服使用的起重設備老化等困難，遵守“三不拼裝”的規定，動腦筋、搶時間，制訂拼裝攻堅方案，終于在5月16日完成了設備主件拼裝，為下一步設備調試搶回了時間，確保了架梁節點的提前兌現。
摘自：光明網http://difang.gmw.cn/newspaper/2015-06/04/content_107075598.htm
