亞歐“新絲路”哈額鐵路全面復工 2015年底開通運營
隨著天氣轉暖，國家重點工程哈額鐵路全面復工，預計2015年底開通運營，屆時，通過既有的鐵路線向東可抵天津港，向西可經阿拉山口通往中亞至歐洲，成為亞歐運輸新通道。
根據國家中長期鐵路網調整規劃，哈額鐵路起自內蒙古臨策鐵路川地托站，終至蘭新鐵路哈密東站，正線長度629.9公里，總投資98.7億元，線路設計標準為國鐵一級，設計時速120公里。從2014年12月起施工單位開展了為期3個月的冬季施工，低溫天氣下的混凝土保溫工作成為保證工程質量的關鍵。
中鐵九局哈額鐵路項目部五分部工區長趙子振介紹：“為了保證混凝土的質量，跟正常的溫度之間上強度，我們采取的措施是搭保溫棚、生火爐，對于溫度進行雙控，就是在混凝土養護周期范圍之內，搭上養護棚，篷布中間夾層塑料布，外面再包篷布、棉被，中間生火爐使溫度達到常溫，使混凝土正常的上強度，保證混凝土的質量。”
按照鐵路總公司的總體要求，哈額鐵路將于2015年12月31日全線通車，原本三年的工期壓縮至了一年半，從2015年2月底施工單位陸續組織人員進場施工，現全面掀起了大干熱潮，力爭4月進入鋪軌階段。
哈額鐵路沿線主要為戈壁荒漠地段，部分穿越農田、村莊，為了不耽誤沿線農民春耕，項目途經農田區域時，都安裝了大型輸水管線，保證農民用水需求。
據介紹，哈密是古代絲綢之路的重要驛站，哈額鐵路建成后，通過既有的臨策、包蘭、京包鐵路，向東可抵達天津港，向西接入蘭新鐵路、經阿拉山口可通往中亞乃至歐洲，將成為中國北疆又一條亞歐運輸“新絲路”，屆時，烏魯木齊到呼和浩特的鐵路里程將縮短451公里，從而打通新疆、內蒙古煤炭資源外運的重要出海通道。
(責編：趙婷、沈劍)
摘自：人民網 http://xj.people.com.cn/n/2015/0319/c188514-24212435.html
