中國甘肅網2月9日訊據蘭州晚報報道(首席記者 甄燕紅 實習生 路娜 朱楚卿)南山路最西端的節點控制性工程西柳溝是西北地區最復雜、最宏大的立交橋。由于在鐵路線上施工難度很大，2月4日，隨著架橋機緩緩將最后一片重約百噸的箱梁架裝到位，經過全體參建人員的晝夜奮戰，西柳溝立交橋M主線勝利貫通。
西柳溝立交橋作為南山路最西端的節點控制性工程，上下共分5層，是省內甚至西北結構最為復雜的互通式公鐵混合立交橋，需16次上跨下穿蘭新鐵路、西固環線及北環鐵路等既有鐵路施工，須鐵路部門批準開“天窗”才能實施。2014年12月初，因中國鐵路總公司鐵路運營圖調整和“對施工進行升級管理，把所有施工級別提高一級”的要求，取消了12月份西柳溝立交橋跨鐵路施工所有“天窗”點，中鐵九局承建部分的橋梁吊裝工作無法進行。
為加快項目建設進度，市政府主要領導于2014年12月赴施工現場檢查，并在西柳溝立交橋施工現場協調影響建設進度的難題。同時，在西固區委、區政府大力幫助下，蘭州鐵路局鼎力支持，蘭州城投南山路公司積極工作，要求監理、施工單位不斷細化措施、緊抓落實，公司領導多次冒著嚴寒赴施工現場查看建設進度，叮囑監理、施工單位時刻注意施工安全、質量和文明施工。全體參建人員共同克服困難，晝夜不停地推進工程建設進度。2015年元旦至今共吊裝箱梁44片，其中夜間二級“天窗”點時間內架設箱梁28片，2月4日完成了最后一片箱梁的架設工作。至此，M主線勝利貫通，西柳溝立交橋取得了又一階段性成果，這為南山路全線貫通奠定了基礎。
摘自：中國甘肅網 http://gansu.gscn.com.cn/system/2015/02/09/010922690.shtml
