5月15日15時30分，中鐵九局600余名參戰人員經過7時50分鐘的緊張作業，率先完成了長春至白城鐵路擴能改造工程大安站至白城站區間封鎖轉線施工任務。隨后，該區間將首先開始聯調聯試，長春至白城鐵路將具備開行動車條件，屆時，吉林西部地區將迎來動車時代。
長春至白城鐵路擴能改造工程沿既有鐵路增建二線，自長春鐵路樞紐長春北站引出，途經農安、大安，終至白城，全長325.7公里，設計時速200公里，是連接內蒙古東部地區、橫貫吉林省鐵路通道的重要組成部分。中鐵九局承建的該工程第八標段全長124公里，跨越大安至白城間6個區間、8個車站，合同總價10.44億元。
此次封鎖轉線施工，開通了白城站1道至7道、穆家店站和長春至白城鐵路右線。其中，插入道岔5組，線路撥接6處2.95公里、最大撥移量4.1米，回填道砟2000 余立方米。該轉線施工的完成，標志著大安站至白城站區間鐵路線路施工基本完成，也是長春至白城首個完成鐵路線路施工的區間，為下一步全線“5.30”聯調聯試開了好頭、奠定了基礎。
轉線施工前，中鐵九局長白項目部針對白城站場施工時間緊、任務重、行車安全風險大等困難，進一步優化了施工方案，加強了安全防護人員和參戰人員的安全培訓和教育。施工過程中，嚴格執行有關規范要求，緊密銜接各工序，安全、有序地完成了本次封鎖轉線施工任務，充分展示了中鐵九局營業線的施工能力和攻堅克難、敢打硬仗的頑強作風。
據悉，長春至白城鐵路開通動車后，運行時間將由目前的5個半小時，縮短至兩個小時左右。特別是沿線百姓今后可以直接乘坐動車出行，實現與哈爾濱至大連、長春至琿春等高鐵干線無縫銜接，免去了在長春等地再次換乘的麻煩。
這一鐵路建成后，將進一步完善區域鐵路網結構，形成內蒙古東部地區至吉林大能力鐵路通道，對改善沿線交通運輸條件，促進區域經濟社會發展和振興東北老工業基地戰略具有重要意義。
摘自：人民網 http://ln.people.com.cn/n2/2017/0516/c378333-30190239.html
